Hier habe ich mal die Arbeiten zum \u00dcberholen der Lenkung am VW Bus T3 (nicht Servo) einschl. Austausch der Hardyscheiben dokumentiert. Ausl\u00f6ser war ein schwammiges Lenkgef\u00fchl und leichte Vibrationen bei Geschwindigkeiten \u00fcber 100 km\/h im Lenkrad. Die Lenkung leidet im Laufe der Jahre an fehlendem Fett und wird immer schwerg\u00e4ngiger (auch wenn man das selbst kaum merkt), zus\u00e4tzlich zeigen die Hardyscheiben oft bereits erste Risse und die Gummilager und Manschetten werden ebenfalls spr\u00f6de und\/oder rissig.<\/p>\n
Des Weiteren sind h\u00e4ufig die Spurstangen und auch die Spurstangenk\u00f6pfe ausgeschlagen, alles zusammen addiert sich zu einem indirekten und schwerg\u00e4ngigen Lenkverhalten.<\/p>\n
Die Lenkung hat insgesamt 3 Hardyscheiben verbaut, davon sitzen 2 unter dem Fahrzeug und eine am Umlenkgetriebe am Ende der Lenks\u00e4ule im Fahrerfu\u00dfraum. Diese dritte Hardyscheibe ist meist noch etwas besser erhalten, als die beiden unter dem Fahrzeug. Da der Ausbau der dritten Hardyscheibe gro\u00dfes Gefummel bedeutet (dort sind alle vier Verbindungen genietet und m\u00fcssen im Fahrzeug ausgebohrt werden), empfiehlt sich eine genaue Bestandsaufnahme. Bei mir sah diese Scheibe noch sehr gut aus, daher habe ich mir diese Arbeit erstmal erspart (wenn ich sie dann doch noch einbaue, trage ich die Bilder hier nach). Des Weiteren hatte ich bereits ein Jahr vor dieser Aktion die Spurstangenk\u00f6pfe erneuert, deshalb habe ich diese wieder eingebaut. Sind die Spurstangenk\u00f6pfe schon \u00e4lter, kann man diese auch gleich durch neue zu ersetzen.<\/p>\n
Die ben\u00f6tigten Teile f\u00fcr die \u00dcberholung gibt es im Zubeh\u00f6r in unterschiedlichen Qualit\u00e4tsstufen, die Kosten belaufen sich in etwa auf:<\/p>\n
Hardyscheiben ca. 13 \u20ac \/ St. (also 26 bzw. 39 \u20ac), Manschetten ca. 15 \u20ac f\u00fcr beide, Gummilager ca. 20 \u20ac f\u00fcr alle vier, Lenkgetriebefett ca. 10 \u20ac, Spurstangen ca. 20-40 \u20ac \/ St. (also 40-80 \u20ac f\u00fcr beide), Spurstangenk\u00f6pfe ca. 15 – 25 \u20ac \/ St. (also 30-50 \u20ac f\u00fcr beide), neue Schrauben, Scheiben und Muttern ca. 5-10 \u20ac, Kleinmaterial (Klebeband, Perma-Film, MikeSanders Fett, Kabelbinder, Splinte, etc.) ca. 5-10 \u20ac, in Summe kommen also Kosten in H\u00f6he von 150-240 \u20ac (je nach ben\u00f6tigtem Material und Qualit\u00e4t) auf einen zu.<\/p>\n
Neben einem Standardwerkzeugsatz wird min. ein 32er-Maulschl\u00fcssel, ein Drehmomentschl\u00fcssel und evtl. ein Zweiarmabzieher ben\u00f6tigt.<\/p>\n
Im Anschluss an die Arbeiten muss das Fahrzeug zu einer professionellen Spur- und Achsvermessung gebracht werden. Ich habe eine erste provisorische Einstellung f\u00fcr die Fahrt zur Achsvermessung mit Hilfe einer kleinen Konstruktion vorgenommen (ist in der Bilderreihe zu sehen).<\/p>\n
Ich hatte noch ein brauchbares Lenkgetriebe in der Werkstatt, welches ich erstmal vorbereitet habe, bevor ich an einem Sonntag dann das alte gegen das aufgearbeitete getauscht habe. Die Arbeitsschritte sind allerdings so dokumentiert, als w\u00e4re das vorhandene Lenkgetriebe ausgebaut und dann \u00fcberholt worden. Insgesamt habe ich etwa 2 Stunden f\u00fcr die Aufarbeitung des Lenkgetriebes ben\u00f6tigt (mit Zwischentrocknungspausen von 2 Tagen), der Aus- und Einbau inkl. Austausch der Hardyscheiben hat dann nochmal ca. 5 Stunden gedauert.<\/p>\n
Wer m\u00f6chte (oder muss), kann zus\u00e4tzlich noch etwas Zeit einplanen, um ggf. Rostbek\u00e4mpfung im Bereich des Unterbodens hinter dem Lenkgetriebe vorzunehmen.<\/p>\n\n\n
ACHTUNG: Ich hatte mal zu jedem Bild eine Bildunterschrift, mit Erl\u00e4uterungen und vor allem mit den richtigen Anzugsdrehmomenten der Schrauben. Leider hat mir Google Fotos meine Alben gel\u00f6scht und damit sind diese Informationen verloren gegangen. Ohne die richtigen Anzugsdrehmomente der Schrauben sind die Arbeiten aber nicht durchzuf\u00fchren! Bitte besorgt Euch die Reparaturanleitungen, in denen die Drehmomente stehen! Die nachfolgenden Bilder zeigen lediglich die Arbeitsschritte und dienen nur als Hilfestellung. Bei Fragen schreibt mich einfach per Mail an.<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_0_placeholder\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hier habe ich mal die Arbeiten zum \u00dcberholen der Lenkung am VW Bus T3 (nicht Servo) einschl. Austausch der Hardyscheiben dokumentiert. Ausl\u00f6ser war ein schwammiges Lenkgef\u00fchl und leichte Vibrationen bei Geschwindigkeiten \u00fcber 100 km\/h im Lenkrad. Die Lenkung leidet im Laufe der Jahre an fehlendem Fett und wird immer schwerg\u00e4ngiger (auch wenn man das selbst […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":49,"menu_order":11,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-2271","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2271","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2271"}],"version-history":[{"count":38,"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2271\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15009,"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2271\/revisions\/15009"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/49"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}