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{"id":12902,"date":"2020-07-25T19:12:01","date_gmt":"2020-07-25T17:12:01","guid":{"rendered":"https:\/\/schrauberlaube.de\/?p=12902"},"modified":"2020-07-25T19:12:03","modified_gmt":"2020-07-25T17:12:03","slug":"dumbo-verstaerkte-kupplung-aeh-nein-druckplatte-eingebaut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/schrauberlaube.de\/?p=12902","title":{"rendered":"Dumbo &#8211; verst\u00e4rkte Kupplung (\u00e4h nein, Druckplatte ) eingebaut"},"content":{"rendered":"\n<p>Moinsen,<\/p>\n\n\n\n<p>tja, der Einbau des Ladeluftk\u00fchlers war wohl erfolgreich, denn am letzten Wochenende auf der ersten Testtour in unsere alte Heimat (ca. 400 km Wegstrecke) rutschte die Kupplung leider im Drehmomentmaximum im 4. und 5. Gang&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Schwungscheibe, Kupplung und Druckplatte hatten ja gerade erst rd. 25 tkm drauf, also war klar: zu viel Leistung \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n<p>Also haben wir uns das &#8222;verst\u00e4rkte&#8220; Kupplungsset von der Busschmiede bestellt. Geliefert wurde eine Druckplatte von Sachs Racing Performance, bei der das Federpaket deutlich schwerer zu bewegen ist (merkt man jetzt auch im Kupplungspedal). Im Karton ebenfalls enthalten war ein Ausr\u00fccklager von Sachs&#8230; allerdings leider das Standardteil (wie man anhand der Teilenummer schnell herausfinden konnte). Auf der Kupplung war die Teilenummer weggefr\u00e4st und mit gr\u00fcner Farbe \u00fcbermalt&#8230; ein Abgleich mit der Standard-Kupplung (war bereits vorher bei uns verbaut) erbrachte keine Unterschiede. Federpakete, Belagst\u00e4rke, Aufbau, alles identisch. Au\u00dferdem war auch keine Beschriftung von Sachs Racing Performance auf der Kupplung. Die Racing Performance Kupplung ist auch schon l\u00e4nger bei Sachs nicht mehr lieferbar, das verst\u00e4rkte Ausr\u00fccklager hingegen schon.<\/p>\n\n\n\n<p>Warum nun die Teilenummer auf der Kupplung weggefr\u00e4st wurde ist unklar und ob es sich nun um eine Standardkupplung handelt bleibt im Ungewissen. Ich f\u00fcr meinen Teil gehe davon aus, dass au\u00dfer der Druckplatte Standardteile im Set sind (beim Ausr\u00fccklager ist es eindeutig, bei der Kupplung bleibt es nur meine Vermutung). <\/p>\n\n\n\n<p>Kauft man sich die Teile einzeln, kommt man auf rd. 290 \u20ac (215 \u20ac f\u00fcr die Performance Druckplatte, 15 \u20ac f\u00fcr das Standard Ausr\u00fccklager und 60 \u20ac f\u00fcr die Standard Kupplung), was ein deutlicher Preisunterschied zu den 388 \u20ac von der Busschmiede sind. Ob man das so macht, bleibt nat\u00fcrlich jedem selbst \u00fcberlassen.<\/p>\n\n\n\n<p>Nun ja, lange Rede kurzer Sinn, ich hab mir das Set nun eingebaut und zumindest auf den ersten Testkilometern rutscht nun nichts mehr&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>&#8230;und noch als kleine Info am Rande: man kann mit ein paar Hilfskonstruktionen eine Getriebe auch alleine einbauen \ud83d\ude09 &#8230;<\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_0_placeholder\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Moinsen, tja, der Einbau des Ladeluftk\u00fchlers war wohl erfolgreich, denn am letzten Wochenende auf der ersten Testtour in unsere alte Heimat (ca. 400 km Wegstrecke) rutschte die Kupplung leider im Drehmomentmaximum im 4. und 5. 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