wir fahren ja nun schon etwas l\u00e4nger den AAZ (1,9 l TD aus einem Passat) in unserem Dumbo. Der Umbau erfolgte mit einer AAZ-Pumpe, an der der Deckel nebst LDA vom JX verbaut wurde und einem klassischen JX-Turbolader.<\/p>\n\n\n\n

Das lief auch lange recht gut, allerdings haben wir ja ein bisschen am Ladedruck gedreht (0,9 bar) und einen WLLK verbaut, das h\u00e4lt der kleine Turbo vom 1,6er nicht zu lange aus und nach knapp 100 tkm ist dann schon erh\u00f6hter Verschlei\u00df festzustellen.<\/p>\n\n\n\n

Als L\u00f6sung haben wir jetzt eine Rumpfgruppe vom AAZ Turbolader hergenommen, die hat ein gr\u00f6\u00dferes Verdichterrad und schaufelt daher auch bei geringerem Ladedruck mehr Luft in den Motor… die Abgasseite ist exakt identisch zum JX Lader vom 1,6er.<\/p>\n\n\n\n

Die Druckseite muss dann nat\u00fcrlich von einem AAZ Lader \u00fcbernommen werden und dann kann man die AAZ-Rumpfgruppe mit dem Abgasteil vom JX und der Druckseite vom AAZ verheiraten:<\/p>\n\n\n\n

**Alter AAZ Lader – Druckgeh\u00e4use demontiert<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n** $\"\"$ <\/a>
**Alter AAZ Lader – Druckgeh\u00e4use demontiert<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n** $\"\"$ <\/a>
**JX Turbinenseite<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n** $\"\"$ <\/a>
**AAZ Turbinenseite<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n** $\"\"$ <\/a>
**Turbinengeh\u00e4use (oben AAZ, unten JX)<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n** $\"\"$ <\/a>
**R\u00fcckseite Turbinengeh\u00e4use (oben AAZ, unten JX)<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n** $\"\"$ <\/a>
**AAZ Rumpfgruppe, JX Abgasseite und AAZ Druckseite<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n** $\"\"$ <\/a>
**Das AAZ Druckgeh\u00e4use<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n** $\"\"$ <\/a>
passt 1 zu 1 an den JX Abgaskr\u00fcmmer mit JX Abgasanlage<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
Der Vorteil des Umbaus ist eben ein auf den AAZ abgestimmter Lader mit entsprechend gr\u00f6\u00dferem Luftdurchsatz. Wir fahren das ganze jetzt mit etwas geringerem Ladedruck (von 0,9 auf 0,75 zur\u00fcck gedreht).<\/p>\n\n\n\n
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maximaler Ladedruck auf 0,75 bar zur\u00fcck gedreht<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
Insgesamt erzeugt das jetzt ungef\u00e4hr die gleiche Leistung wie vorher (erstmal nach Popometer gemessen \ud83d\ude09 ) aber eben mit weniger Ladedruck und damit mit weniger Belastung f\u00fcr den Turbolader. Das „Turboloch“ und der entsprechende „Boost“ beim Einsetzen des Turbos sind verschwunden, der gr\u00f6\u00dfere Lader bringt gleichm\u00e4\u00dfig \u00fcber das gesamte Drehzahlband seine Leistung und „obenrum“ geht Ihm auch bei Drehzahlen \u00fcber 3.200 U\/min nicht die Puste aus, das hat man beim 1,6er Lader schon gemerkt…<\/p>\n\n\n\n
\u00dcber Ostern geht es nach Norwegen, da k\u00f6nnen wir das Setup mal ausgiebig testen \ud83d\ude09 aber ich denke der Umbau hat sich gelohnt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Moin, wir fahren ja nun schon etwas l\u00e4nger den AAZ (1,9 l TD aus einem Passat) in unserem Dumbo. Der Umbau erfolgte mit einer AAZ-Pumpe, an der der Deckel nebst LDA vom JX verbaut wurde und einem klassischen JX-Turbolader. Das lief auch lange recht gut, allerdings haben wir ja ein bisschen am Ladedruck gedreht (0,9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[26,30,57,105],"class_list":["post-32971","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news","tag-dumbo","tag-schrauberhilfe","tag-schrauberlaube-2","tag-turbolader"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=32971"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32971\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32988,"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32971\/revisions\/32988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=32971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=32971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/schrauberlaube.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=32971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}

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