Es ist schon wieder so weit… unsere Homepage feiert Geburtstag!!!
16 Jahre „nerven“ wir Euch nun schon mit unseren Beiträgen hier, bei Facebook und bei Instagram. Wir hoffen ihr habt noch etwas Freude daran und möchten uns für Eure Treue und Euer Interesse bedanken.
Auch wenn wir insgesamt hier etwas ruhiger geworden sind, es wird noch weiter gehen, mit unserer schrauberlaube, denn geschraubt werden muss an unseren Schätzchen ja immer irgendwie 😉.
Und in diesem Jahr wird unser Dumbo vermutlich auch die 500.000 km Marke knacken, da muss man dran bleiben.
und wieder hat unser Dumbo es geschafft, in der letzten Woche gab es die begehrte Plakette.
Damit wir nach den ganzen Reparaturen im letzten Jahr (neues Getriebe, ESP überholt, neue Düsen, neue Ölpumpe, neue Vakuumpumpe, etc) jetzt auch wirklich wieder lange Ruhe haben, soll Dumbo jetzt noch einen überholten Motorblock bekommen.
Der April wird deshalb jetzt nochmal zum Schrauben genutzt, damit ab Mai auch wirklich Ruhe ist und wir nur noch auf die Piste können 😉
Der Anfang wurde jetzt gemacht und der Motor geht kurzfristig zum Instandsetzer.
endlich ist der Schnee weg 😉 und bald ist auch der TÜV bei Dumbo fällig, also haben wir mal wieder etwas geschraubt.
Ölwechsel und Luftfilter waren dran, außerdem hat die Dichtung der Verteilerbrücke abgeblasen und der Auspuff war auch schon recht laut nach knapp 100 tkm, deshalb gab es eine neue Dichtung und einen neuen Auspuff mit Abgasrohr. Außerdem hab ich nochmal den Förderbeginn etwas zurück genommen, der AAZ lief in Spanien doch etwas „nagelig“, jetzt steht er bei 0,87 vor OT (vorher 0,93 vor OT).
Jetzt hoffen wir natürlich, dass alles läuft (Testfahrt steht noch aus, heute ist aber zu schlechtes Wetter, daher verschiebt sich das aufs nächste Wochenende) und wir im März frischen TÜV bekommen 😉 .
Wir wünschen Euch allen ein frohes neues Jahr 2026!!!
Wir sind seit gestern Abend aus unserem Weihnachtsurlaub in Südspanien zurück und daher kommen unsere Neujahrswünsche einen Tag verspätet 😉 , dennoch möchten wir auch dieses mal wieder vielen Dank für Eure Treue und Euer Interesse an unseren Beiträgen, hier, bei YouTube, Facebook und auf Instagram sagen.
Unser 2025 war ja nun durch ein paar Pannen geprägt 😉 aber die letzten drei Wochen hatten wir einen tollen Urlaub und unser Dumbo läuft wieder tadellos, die Bilder vom Urlaub kommen in den nächsten Wochen.
Uns bleibt nur zur zu sagen: Habt ein tolles Jahr 2026 und macht was draus! Nutzt den Tag und habt Spaß, das Leben ist zu kurz um missmutig zu sein 😉 .
Wir freuen uns auf jeden Fall auf 2026 und hoffen auf neue Touren mit unserem Dumbo, also bleibt dran 😉
Dumbo ist wieder repariert und seit gestern läuft alles wieder 😉
Letzte Woche kam das überholte Getriebe von Busgetriebe und um Laufe dieser Woche haben wir das alte Getriebe raus… und das neue eingebaut 😉
Gestern sind wir dann ca. 60 km auf Probefahrt gewesen und das „neue“ Getriebe läuft tadellos und schaltet sich butterweich. Sehr gute Arbeit und alles läuft wieder wie es soll…
Wir freuen uns! Jetzt können wir wieder los und bald findet sich sicher wieder ein Wochenende an dem wir schnell nach Dänemark können und im September ist auch wieder Urlaub 😉
wir fahren ja nun schon etwas länger den AAZ (1,9 l TD aus einem Passat) in unserem Dumbo. Der Umbau erfolgte mit einer AAZ-Pumpe, an der der Deckel nebst LDA vom JX verbaut wurde und einem klassischen JX-Turbolader.
Das lief auch lange recht gut, allerdings haben wir ja ein bisschen am Ladedruck gedreht (0,9 bar) und einen WLLK verbaut, das hält der kleine Turbo vom 1,6er nicht zu lange aus und nach knapp 100 tkm ist dann schon erhöhter Verschleiß festzustellen.
Als Lösung haben wir jetzt eine Rumpfgruppe vom AAZ Turbolader hergenommen, die hat ein größeres Verdichterrad und schaufelt daher auch bei geringerem Ladedruck mehr Luft in den Motor… die Abgasseite ist exakt identisch zum JX Lader vom 1,6er.
Die Druckseite muss dann natürlich von einem AAZ Lader übernommen werden und dann kann man die AAZ-Rumpfgruppe mit dem Abgasteil vom JX und der Druckseite vom AAZ verheiraten:
Alter AAZ Lader – Druckgehäuse demontiert
Alter AAZ Lader – Druckgehäuse demontiert
JX Turbinenseite
AAZ Turbinenseite
Turbinengehäuse (oben AAZ, unten JX)
Rückseite Turbinengehäuse (oben AAZ, unten JX)
AAZ Rumpfgruppe, JX Abgasseite und AAZ Druckseite
Das AAZ Druckgehäuse
passt 1 zu 1 an den JX Abgaskrümmer mit JX Abgasanlage
Der Vorteil des Umbaus ist eben ein auf den AAZ abgestimmter Lader mit entsprechend größerem Luftdurchsatz. Wir fahren das ganze jetzt mit etwas geringerem Ladedruck (von 0,9 auf 0,75 zurück gedreht).
maximaler Ladedruck auf 0,75 bar zurück gedreht
Insgesamt erzeugt das jetzt ungefähr die gleiche Leistung wie vorher (erstmal nach Popometer gemessen 😉 ) aber eben mit weniger Ladedruck und damit mit weniger Belastung für den Turbolader. Das „Turboloch“ und der entsprechende „Boost“ beim Einsetzen des Turbos sind verschwunden, der größere Lader bringt gleichmäßig über das gesamte Drehzahlband seine Leistung und „obenrum“ geht Ihm auch bei Drehzahlen über 3.200 U/min nicht die Puste aus, das hat man beim 1,6er Lader schon gemerkt…
Über Ostern geht es nach Norwegen, da können wir das Setup mal ausgiebig testen 😉 aber ich denke der Umbau hat sich gelohnt.
heute feiern wir mit unserer kleinen Homepage den 14. Geburtstag 😉
Wieder ein guter Grund uns bei Euch für Eure Treue zu bedanken, wir hoffen es macht Euch noch Spaß hier ab und zu vorbei zu schauen.
In den nächsten Wochen gibt es wieder einen größeren Beitrag zu unserer letzten Reise nach England und Wales, als kleiner Vorgeschmack hier schonmal ein kleines Foto 😉
